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TECH TUESDAY:为什么在法国更大更好

时间:2018-07-18 11:12

来源:www.bjkymc.com作者:北京赛车专题点击:

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法拉利为Le Castellet带来了前跑车队最引人注目的升级包。但是,梅赛德斯以其边际收益飙升至胜利。Mark Hughes和Giorgio Piola绘制了法国的一些关键变化,解释了为什么 - 当谈到今年的开发竞赛时 - 它并不总是最大的升级包提供最大的推动力......

本赛季梅赛德斯,法拉利和红牛之间有趣的三方对战,他们之间的竞争秩序有很多波动。这些似乎与锦标赛所经历的赛道的性质以及每个赛道的主要表现重点密切相关。

 

团队之间通常的技术发展战争仍在继续,但似乎是从一个轨道到另一个轨道的形式变化的二阶解释。例如,在法国法拉利连续第二场比赛引入了广泛且非常明显的升级 - 在这个场合有一个新的前翼 - 但梅赛德斯只有一个非常小的空气动力学变化(加上一个升级的引擎,法拉利推出了它的动力装置提前升级一场比赛)。

然而两周前梅赛德斯完全扭转了法拉利在蒙特利尔的骚动。长的米斯特拉尔直线意味着空气动力学效率(可以表示为对于给定水平的下压力引起的阻力)与单圈时间相比在大多数其他轨道上得到更多的回报 - 并且空气动力学效率是梅赛德斯W09的特别优势。

 

尽管法拉利升级,梅赛德斯比蒙特利尔的法拉利慢了0.1秒,比法拉利在保罗里卡德的速度快了0.6秒。在奥地利,我们可以期待梅赛德斯的航空升级非常重要。通过这种方式可以看出团队的开发周期如何彼此编织和不同步,但不一定是形式上的任何相关性。

对于Paul Ricard来说,梅赛德斯只获得了最小的空气动力学调整,前悬架上有一个额外的导向叶片(用红色箭头表示),进一步调整气流从下方制动管道上的较大叶片向上扫过在通往驳船板和散热器入口的途中中断悬架。它可能只会产生微小的影响,但任何空气动力学改进都将在冠军争夺战中不断进行。  

 

 

法拉利前翼

法拉利在法国推出了新的前翼(如下图所示,以前的版本插入)。主要的襟翼区域(终板和鼻子之间的红色部分)恢复到去年安排的五个主要时段,而不是今年迄今为止使用的四个半。为实现这一目标,主下翼被拆分为两个。今年到目前为止使用的版本有一个下部翻盖,但有一个小的迷你插槽切成宽度的有限部分。






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