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2018年的热门话题

时间:2018-07-31 15:21

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他们可能已经连续第四年获得这两个冠军头衔,但毫无疑问,2017年的Silver Arrows比以往任何时候都更加努力 - 事实上,在围场中有很多人认为是法拉利,而不是梅赛德斯拥有最好的赛车。最后一个赛季,意大利队在赛季后半段内爆,其中一个关键因素是塞巴斯蒂安·维特尔失去了对车手王冠的重新崛起的刘易斯·汉密尔顿。

 

法拉利总裁塞尔吉奥·马尔基翁内表示,毫无疑问,跃马将在2018年再次大幅度战斗,但梅赛德斯是否会因为对外敌而非内部吹牛的胜利而获得胜利 - 回归更强?

 

根据Toto Wolff的说法,布拉克利的团队知道威胁不会仅仅来自于法拉利在2018年的方向,上赛季最后六场比赛中有两场红牛获胜 - 预计将开始F1最新赛季的第二场比赛规则周期比12个月前好得多,改变了他们的生产计划,以便在测试中发挥作用。沃尔夫认为可能还有第四个名字也要戴上帽子......

由于他们与本田的动荡关系现在已经结束 - 这种关系在三年内只获得了133分 - 迈凯轮期待与新的动力部门合作伙伴雷诺的良好开端。问题是,一段时间以来抱怨他们的包装真正卓越被缺乏笨拙和可靠的可靠性掩盖,他们会在2018年激起订单还是被迫吃掉他们的话?

 

去年排名第九,如果像赛车总监埃里克·布利尔所说的那样,他们的底盘已经登上领奖台质量,那么你可以期待8次车队的冠军得到很大改善 - 但与雷诺的工作团队达成协议是一回事。由力量印度和威廉姆斯组成的梅赛德斯动力二人组合(本身并不是一项壮举),也是另一个在比赛中获胜的混合体。有一件事是可以肯定的:如果车内有任何类似领奖台的东西,那么除了费尔南多·阿隆索之外,没有任何车手可以指望实现这一承诺。自从他在2015年重新加入麦克拉伦之后,他在每次转弯时都感到沮丧,西班牙人本赛季可能就像一个香槟酒瓶塞。

本田可能已经与麦克拉伦分道扬,,但由于他们与Toro Rosso的新联系,他们的F1项目仍然如火如荼。经过多年的客户引擎,Franz Tost说意大利团队非常高兴终于与一个动力单元合作伙伴建立了独家工作关系,理由是更多的底盘自由和零件的独家性作为主要奖金。然而,正如迈凯轮所发现的那样,如果基本上缺乏足够的马力,那些并不一定是优势,更不用说没有可靠性......

 

对于红牛二队来说,一个更令人担忧的因素是他们在上赛季结束时看起来并不那么快,当时他们将雷诺发动机用螺栓固定在他们的赛车后部(尽管其中一些可归因于有两名新秀车手) 2017年迈凯轮队和索伯车队的三支车队中至少有两支在他们的排名中落后于他们,他们今年应该取得良好的进展,这是因为他们自己的动力装置。

喜欢或厌恶它,光环将在2018年进入F1,这意味着 - 至少对于车队和车手来说 - 最大的谈论点不再是美学,而是它对赛车的影响。

 

这里有两个主要因素 - 驾驶员能见度和车重。就前者而言,国际汽联有信心尽管被一个相当大的套件所包围,但驾驶员仍然会比其他赛车类别(例如跑车)具有更好的能见度(尽管在匈牙利测试了光环之后,梅赛德斯少年乔治罗素说看到头顶开始轻型龙门架可能很难)。

 

然而,就重量而言,存在许多潜在的后果。为了将驾驶舱保护装置考虑在内,国际汽联再增加了6公斤的重量限制,将已经很重的车重达734公斤。问题是,晕圈,它的支架和支架可能会出现类似于15千克的东西 - 这意味着团队必须找到减轻其他区域重量的方法,或者出于性能原因而面临使用较少压载物的前景。

 

对于像Nico Hulkenberg这样的人来说,这尤其是个坏消息,他作为F1较高的车手之一,自然比他那些更小的同龄人更重...... 






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