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2018年新的F1技术规则是什么?

时间:2018-07-31 15:19

来源:www.bjkymc.com作者:北京赛车投注点击:

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当团队认为2017年的规则发生变化时,他们一如既往地寻找规则中没有写入的东西 - 即漏洞 - 以及什么是漏洞。扩展的鲨鱼鳍发动机罩的出现,加上相当笨拙的T型机翼,是一个这样的漏洞的结果 - 但是一个已经关闭了2018年的漏洞。

 

上面的红色区块显示了禁止发展的地方 - 但正如你可以看到中间的小型中央空间没有任何限制,团队充分利用,导致一些极端的解决方案。威廉姆斯采用双T翼,而印度力量(顶级图纸),雷诺和迈凯轮等公司采取了进一步的措施,试验了多架飞机。T翼的目的是更好地将气流引导到主后翼,并且在某些情况下可以产生一点额外的下压力。

 

由于鲨鱼鳍和T翼在2018年被禁止,我们可以预期本赛季新车的后部看起来更像去年10月在奥斯汀的索伯测试,如下图所示。发动机盖仍然有各种各样的翅片,但没有像我们在2017年看到的大量碳纤维那样。

每个F1车迷将在2018年立刻注意到的一个变化是引入了光环 - 驾驶舱保护装置,旨在进一步提高驾驶员在发生事故时的安全性,特别是将碎屑从头部偏转。


光环的设计,我们看到团队在过去两个赛季的实践和测试环节中进行了试验,与梅赛德斯在2015年国际汽联的要求下进行的原始研究没有什么不同,中央支柱支持“循环”在驾驶员的头上。  

 

尽管光环是强制性的,其核心设计由规则决定,团队将有一些空间来修改其表面,因此看到各种小型航空设备装饰这一新增功能并不会感到惊讶。

 

上图中的数字表示光环在每个方向上必须承受的冲击力(以千牛顿为单位)才能通过所需的FIA静载荷试验。这是一个占据了很多球队时间的区域,尤其是因为他们理想地希望尽可能地减轻重量。

 

汽车的总体最小重量增加了6公斤到734公斤,以弥补光环的引入,但据估计,该设备和安装件的实际影响可能高达14公斤,这将使团队的空间减少在性能镇流器方面发挥作用 - 同时也让重型驾驶员处于潜在劣势......

 

国际汽联在2018赛季之前发布的另一项小型但可能重要的指令涉及可用于改善汽车空气动力性能的悬挂系统。 

 

去年,包括红牛(上图)和法拉利(下图)在内的车队试图在前悬架上连接到直立的小型连杆,相信巧妙地允许车的行驶高度 - 这是航空性能的关键因素 - 根据转向角度,在一圈的过程中可以改变。自那以后,国际汽联已经下令不允许这样的系统。

 






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