主页 > 投注 >

技术洞察:迈凯伦激进的后悬架设计

时间:2018-07-31 10:16

来源:www.bjkymc.com作者:北京赛车投注点击:

北京赛车投注-赛车新闻

北京赛车投注

沃金团队一直热衷于使用后悬架来改善汽车后部的空气动力学,而从本田到雷诺动力的后期转换并不能阻止他们再次将其作为MCL33的优先考虑。


今年的超级攻击性设计(上图)看到球队在顶部叉骨上使用了一个大支架,类似于他们在2013年首次引入F1(见插图)。顶部叉骨向前倾斜很远,产生非常窄的三角形形状,与2016年Toro Rosso的下叉骨不同(见插图)。

 

使设计在空气动力学上如此有利的原因在于,推杆连杆的拾取点不靠近直立,而是几乎位于顶部叉骨的中间,从而释放后轮胎周围的区域,从而改善该区域的气流这辆车。

 

当然,这种方法并非没有其潜在的缺点,迈凯轮必须完成他们的总和,以确保他们获得的优势空气动力学补偿了必须使顶部叉骨更重的障碍,以保证必要刚性。






更多北京赛车pk10赛事新闻
【责任编辑:北京赛车pk10】
最新文章

北京赛车热图
热门文章 更多>>