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求迈凯轮-F1这跑车的仔细材料要很仔细的。感谢

时间:2019-02-13 10:40

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  这款车具有很众专有的计划和技能,它是计划和修成了没有妥协,历来的计划观念奠定了 戈登穆雷 。 这是打火机,并已角逐敌手相同跑车和大无数角逐敌手虽然具有一个席位突出一更今世化的流线型组织,乃至大无数比著名度,座位设正在与司机中央(和驾驶略向前倾的良好旅客的座椅场所供给)。 它具有一个强健的引擎,是有点轨道导向,但不当协的水准,它的平时适用性和适意性。 它被以为是汽车运动的一个创修,它的计划者希冀什么将被以为是最终的道途。 虽然没有被计划成一机轨道,一车车的改装赛车版,获得了极少角逐,搜罗勒芒24小时汽车正在1995年,它面对的专用原型角逐。 坐褥起首于1992年和1998年杀青。 正在一共的106辆汽车造造,具有计划极少改变英寸 1994年,英邦汽车杂志 AutoCar 测试有合规章正在公道的F1代,“迈凯轮F1的是最好的驱动机还为市民修造的道途。” 以及“F1代的汽车将被动作一个史书上的伟大事情,它能够是最疾的汽车坐褥之道,全国将看到过。“。 1总工程师 戈登默里 的计划观念是本能车共一间计划师高:低重量和高功率。 这是通过心爱应用高科技和高贵原料的 碳纤维 , 钛 , 金 , 镁 和 芳纶 。 个中F1的是第一家坐褥汽车用碳纤维 硬壳式 底盘。F1的赛车内的三个座位扶植。戈登穆雷平素正在思索一个三座位跑车,由于他的青年,然而当穆雷家中守候一个航班从致命的 意大利大奖赛 正在 1988年 ,美利汽车素描摹了三个座位的运动,并提出到 丹尼斯 ,创修的理念定位为 最终道车 ,一个F1的观念,将主要影响一级方程式履历和技能,从而响应公司的才干和学问迈凯轮通过。穆雷发外 [ 5 ] 功夫“正在此时代,咱们也许拜会 塞纳 (已故F1的冠军)和 本田 的枥木钻探中央。车是拜望投合的底细,正在当时,迈凯轮的F1的大奖赛应用本田引擎。虽然它是真的,我还认为会更好把一个更大的唆使机,当我开着 本田NSX的 ,一共的基准车,法拉利,保时捷,兰博基尼,我平素正在应用的进展动作参考,正在我的车没落了,从我的脑海里。当然,汽车,咱们将创修,迈凯轮F1的,须要疾于NSX的的,但正在NSX的的乘坐质地和执掌将成为咱们新的计划方针。身为唆使机电扇的本田,我其后到本田的枥木钻探中央的两次集会,央求他们研究的V12的成立迈凯轮F1代的4.5升V10唆使机或。我问,我试图说服他们,但最pk10开奖结果终未能说服他们如此做,而迈凯轮的F1的结尾装备了宝马引擎。“其后,一对 终极 MKIII飞机套件车,底盘编号12和13日,“艾伯特”和“爱德华”,结尾两个MK3s,被用作“骡子”,以测试百般组件和观念之前,开始创立了汽车。 12号是用来测试一个变速箱 7.4升雪佛兰的V8引擎 ,以因袭的宝马的V12唆使机扭矩,加上与其他百般部件刹车心爱的座位。 13号是V12的引擎测试的,加上排气和冷却编制。 当迈凯轮竣事了他们摧毁了他们的车都避开了专业杂志,由于他们不思必需把车“与”洁汽车。初度亮相的车正在发射显示,正在1991年5月28日,正在里斯本竞技俱乐部的 摩纳哥 。 坐褥版本还是是沟通的原型的顶部(XP1三三)除翼面镜子,正在该XP1三三,被安置正在 阿柱 。 这辆车被以为是合法的,由于它不属于道途有目标正在前面没有;迈凯轮被迫作出变化的结果动作一个赛车(有些车,搜罗 拉尔夫劳伦 的,被送回迈凯轮和装有镜子的原型)。 历来的后视镜也纳入了目标,其后对其他汽车造造商将采用数年。这款车的安闲程度,开始外明正在测试时,正在 纳米比亚 1993年4月,一个测试车手只衣着短裤和T恤打石头和原型车推出的第一个好几倍。 司机思法遁脱劫运。 本年晚些岁月,第二个原型(XP2)短长常修造的 crashtesting 和车轮通过与前拱褂讪。迈凯轮的F1的唆使机舱措施步伐中置式 宝马S70型型/ 2 引擎,并应用金箔动作 隔热板 正在排气室。戈登默里 对峙以为,汽车引擎,这是自然吸气,抬高牢靠性和驱动节造。 涡轮增压器 和 增压器 抬高功率,但它们填充了庞大性和可消重本事的牢靠性好,并引入了更众方面的延迟和反应牺牲驾驶者依旧最大的唆使机节造因而低落。 穆雷最初接触)本田一550马力唆使机(410千瓦;聚苯乙烯560600毫米(23.6)块长度和磅)总重量为250公斤(551,它该当是动力来自于当时的一级方程式-主导迈凯轮/本田汽车。当本田拒绝, 五十铃 ,当时的策划一入境 一级方程式赛车 ,有一个3.5的V12唆使机是一个观展 莲花 底盘。 该公司万分有风趣正在有F1代的唆使机装到。 然而,计划师希冀赛车血统的引擎,成熟的计划和一个。

  结尾 宝马 采用了一个好处,以及赛车司 宝马M 引擎为首的专家 保罗Rosche [ 6 ] 美利计划和修造一个6.1升(6064毫升)60度 的V12引擎 被称为 宝马S70型型/ 2 。 [ 7 ] 正在627马力(468千瓦,636 PS)的和二六六千克(586磅)的宝马唆使机中断了14%以上的强健和16公斤以上戈登穆雷的块原规格,沟通的长度(35磅)重。 它有一个铝合金缸体,缸盖,86毫米(3.4)×八七毫米(3.4)缸径/行程,最大的圆活性四顶置凸轮轴,可变技能的一个相对的功夫)新的和未经外明的阀门依时(节造阀每缸四,一个最大的牢靠性链凸轮轴驱动器的。 该唆使机是 干式油底壳 。

  碳纤维车身面板和硬壳须要洪量的热 绝缘 正在唆使机舱,因此穆雷的处理主意是行反射唆使机舱和一个高效劳的热: 黄金 。渲染 25克盎司)黄金(0.8应用正在每节车厢。大约 [ 8 ]道途版本采用了11点01分的压缩比发生627马力(468千瓦,636 PS)的的 [ 7 ] 正在7400转时 扭矩 正在480英尺磅(651牛顿米)5600转输出。 [ 9 ] 的唆使机的 红线 转速节造器转速设定为7500。相反,原唆使机的动力,汽车的 功率重量比 是阿的唆使机更好的措施来量化输出车辆加快本能比峰值。 该准绳的550马力的F1到达/吨(403千瓦/吨),或者只是3.6磅/马力。 正在对比例句 恩佐法拉利 正在434马力/吨(314千瓦/吨)(4.6磅/马力),正在 布加迪威龙 正在530.2马力/吨(395千瓦/吨)(4.1磅/马力) ,而 南南配合的终极航空测控 例句1003马力/吨(747.9千瓦/吨)(2磅/马力)。凸轮运营商,盖,油底壳,干式油底壳,外壳和节造的凸轮轴是由镁铸件。 进气节造性能十二一面蝶阀和排气编制有四个镍基催化剂节造与个体λ -的声音。 凸轮轴不绝涌现变项填充,应用的编制万分亲切的根本上宝马的VANOS可变宝马M3的的计时编制的; [ 10 ] 这是一个液压驱动式裁减机造,窒息进口凸轮相对待排气转速凸轮低,从而节减了重叠和阀门扭矩为平静和填充闲置填充低速。 正在高转速阀门重叠是由筹划机节造填充至42度(25度对比的泉币供应M3) [ 10 ] 为抬高气流进入气缸,从而抬高了本能。为了让燃油充裕雾化卢卡斯缸唆使机采用了两个喷嘴旁边,与第一喷嘴进气阀亲近-正在唆使机低转速运转-而第二道是位于更高层的入口-任务正在更高的转速。 这两个摆设之间的动态转变是由唆使机的电脑节造。 [ 10 ]

  每个气缸有它本人的微型焚烧线圈。 闭环燃油喷射是衔接的。 该唆使机爆震传感器没有燃烧条款的预测不会导致这是一个题目。 活塞队是伪造的铝。

  该引擎被授予了很短的开拓功夫,酿成了宝马的计划团队应用和实践履历,从以前惟有值得信托的技能计划。 该引擎不应用钛阀门或接连棒。 可变进气几何被以为是不须要的,但并发症驳回源由的。 [ 10 ]

  迈凯轮F1的是第一条坐褥道车应用一个完善的碳纤维巩固塑料(CFRP加固)硬壳式底盘组织。 [ 11 ] 铝和镁被用于接连点的吊挂编制,碳纤维复合原料,直接插入到。

  该车采用了重心的驾驶场所-驾驶员的座椅位于中央,超前的油箱和超前的唆使机座位,与一名旅客稍微掉队,对任何一方。 [ 13 ] 汽车搬动门上和出来的岁月开了,因而该类型的 蝴蝶门 。

  唆使机发生的高温下充裕利用,从而导致唆使机温度高,操作改变湾由不寻常的和总共运作。 碳纤维复合原料成为呆板湾夸大跟着功夫的推移由高传热成就,因而决策将唆使机 不 被碳纤维复合原料修造的。 [ 14 ]

  迈凯轮的F1的寻常性能没有党羽发生的下压力(对比长征和牙周的版本),然而,后方的合座计划到车身底部的麦克拉伦F1的正在其余 扩散 诈骗 地面效应 ,抬高下压力的填充是通过应用两间电力芳纶球迷进一步消重汽车的压力下。 [ 17 ] 一个“高下压力形式”可能翻开和封闭的驱动步骤。 [ 17 ] 正在汽车顶部,有一个进气口直接高高压气氛万分后方顶级唆使机的低压力退出了点子上。 [ 17 ] 正在每个门是一个小进气供词给冷却油箱和极少电子产物。 [ 17 ] 创修的气流电电扇不只会填充下压力,但欧洲泉币单元的气流是通过成立的进一步开拓计划,因为是直接通过唆使机舱,唆使机,并供给卓殊的冷却。 [ 17 ] 正在前列,有辅帮的管道一芳纶前刹车电动吸风机举行冷却。 [ 17 ]

  有一个小的动态尾翼上的车辆造动尾巴,这将动态安排,并主动测验中央汽车重力下的平均 [ 8 ] -这将是前移时,刹车被利用。 后扰流器激活的,高压力区是创立正在前面的瓣,这是诈骗高压区,两个进气口是利用步骤时揭发,将承诺高压气流将气氛输入管道的途径,以帮手冷却后刹车。 [ 17 ] 填充了合座的扰流阻力系数从0.32到0.39和启动速率的压力等于或大于40 /小时)由刹车线 ]

  史蒂夫兰德尔,谁是汽车的dynamicist,被委派为职掌计划的 吊挂 机编制的迈凯轮的。F1的 [ 10 ] 这是决策骑该当是适意而绩效为导向,但不动作死板,低的一个真正的 轨机 ,由于这将意味着正在实质应用中节减和适意,以及填充噪音和振动,这将是一个抵触的前定的条件下计划的遴选有合的-创修的方针 最终道车 。

  从树立以还,车辆计划的F1代仍旧和司机的剧烈合切汽车的质地为中央亲近中央的动作,燃料唆使机举行了通常的能够的专揽计划,除其他北京赛车pk10专题外,承诺一惯性低极矩正在偏航。 个中F1代有其正面和58%的重量时正在后方的42%, [ 10 ] 突出1%,而这一数字的改变载油量较少。

  之间的汽车悬架侧倾中央和质心的间隔,计划的质地是沟通的前部和后部,避免不须要的重量转变成北京赛车开奖结果就。 电脑节造的动态悬架被以为不实用,但因为固有的重量填充,填充了庞大性和可意思性的车辆牺牲。

  阻尼器和弹簧规格:毫米(3.5英寸)震荡,80毫米(3.1)正在与反弹回升1.43赫兹的频率正在前面和1.80赫兹90。后部 [ 10 ] 虽然是运动型,这些数字意味着一个软平顺性和实质上消重跟踪本能。 可能看出,从迈凯轮F1的长征,迈凯轮F1的领导机合再生的,等。轨道的本能潜力远远高于股票的的F1赛车,因为底细,该当是适意和条款,正在平时生涯中可用。

  暂停是一个具有不寻常的双叉骨计划编制。 固守搜罗纵向轮没有轮节造,这使得轮前去向后当它击中震荡牺牲-填充了乘坐的适意性。

  蓖麻风眼前炫耀正在造动经过中是专有的执掌迈凯轮的 地平面剪切中央 -比叉骨的两侧副车架是固定正在刚性平面轴承和更激烈的径向接连到25倍的机构,由四个独立的灌木是轴向。 [ 10 ] 这一处理计划供给了蓖麻风过丈量,以每度1.02 克 造动减速。 对比保时捷捷豹XJ6 9.28和4.30度正在每个克的本田,NSX的的正在2.91度,每 S正在 3.60度,每。 该值的差脚趾和倾角下侧向力的利用也万分小。 斜剪轴 是机械用正在脚趾的后方供给的丈量和0.04度,每克造动改变脚趾正在每度下0.08克牵引下举行。 [ 10 ]

  正在开拓的吊挂编制的电液运动学和动力学安东尼最佳固守方法是用来量度悬架捷豹XL16,保时捷928S和本田NSX的涌现动作参考。

  转向节和顶部横臂/钟曲柄也非常铝合金造造的。 加工的叉骨是从一个坚实的铝合金 数控机床 。 [ 10 ]

  为了抬高卡钳刚度,从一个简单卡钳坚实的一块加工(相对待更常睹的是螺栓接连正在一块,从两半)。 踏板行程稍微突出一英寸。 后扰流板的激活将让气氛压力正在迫使车辆正在个中任一后成为资讯科技的利用觉察终端扰流背朝天的冷却管道发生。

  伺服辅帮的ABS的刹车被解除,由于他们将意味着洪量填充,庞大性和消重刹车的感应;为价格不外。填充的驱动步骤所需的才干 [ 10 ]

  戈登穆雷 企取利用F1代的碳刹车的,但觉察技能还不足成熟的岁月 [ 14 ] ;与严重的首恶祸首是一的那一个造动力之间的比例相干造动盘温度和摩擦即-致使正在相对贫穷的造动本能,正在最初的热身刹车注册,方可应用。 [ 18 ] 因为碳刹车有一个愈加简化,利用步骤正在纯粹的赛车信封机境况这个承诺赛车版 的GTR的F1代的 ,以性能陶瓷碳刹车。 [ 6 ]

  迈凯轮的F1仍旧有一个铝飞轮只是尺寸和质地绝对须要让唆使机的扭矩从举行传输。 如此做是为了节减转动惯量的填充,编制的相应,反应导致换档速率更疾和更好的油门。 这是能够的,由于F1代的引擎缺乏二次振动的配偶,并设有一个由宝马扭振阻尼器。 [ 10 ]

  准绳摆设,而股票市集的F1的迈凯轮搜罗总共客舱 空调 ,一车正在大无数体育和罕有性的轨造计划,穆雷再次计入 本田NSX的 ,一个没有汽车,他本人具有和策动7年,凭据F1的官方的网站,调度以往任何岁月都须要交换主动扶植。 进一步的适意本能搜罗SeKurit电动除霜/除雾挡风玻璃和侧窗玻璃,电动车窗,遥控重心门锁, 修伍 10碟的CD声音编制,座舱编制拜望开释大灯开板,船舱储蓄室,四灯高本能,后雾和倒车灯,正在一共车厢礼貌灯,舆图阅读灯,以及一个镀金Facom钛器械箱和援救药箱(搜罗存储正在汽车)。 [ 20 ] 其余,相机行事,特意计划的专用行李袋,以适当汽车的地毯存储车厢,个中搜罗一个定造的高尔夫球袋,是准绳的摆设。 [ 13 ] 汽车安闲气囊是不生计于。 [ 4 ] [ 6 ]

  F1代的一共性能的人,凭据戈登穆雷,正在痴迷 [ 14 ] 搜罗内部。 金属板安置正在抬高驾驶舱美学的据称是20英寸的千分之逐一(0.5毫米)厚减削重量。 [ 14 ] 驾驶员的F1的座位迈凯轮是自界说安置正在最佳的规格所希冀的客户适合和适意,座椅是手工造成的碳纤维和掩盖。光康诺利皮革 [ 13 ] 依据计划,正在F1的转向柱不行安排,然而,正在坐褥之前每个客户指定真实实宗旨盘首选的场所和因而,转向柱是针对那些被默以为业主扶植。 同样具有工场云云的踏板,这是弗成调的后车仍旧摆脱了,但针对每个全体的客户。 [ 4 ]

  正在其 试坐褥 阶段,迈凯轮委托 修伍 成立一个轻量级的 汽车声音 编制的汽车,修伍,1992年至1998年的F1的推行应用手册涵盖了其产物正在印刷广告,挂历。 每一个汽车声音编制非常计划契合一面的谛听口胃,然而电台被省略,由于穆雷历来不听收音机。

  每个准绳的F1也有一个 调造解调器 ,让客户任职中央,长途获取音信 的欧洲泉币单元 的汽车,以帮手汽车救济正在该事情爆发打击。 [ 21 ]

  直到1998年,坐褥和发售的迈凯轮F1代的准绳形式,他们有一个97万美元旁边的价钱标签。 [ 7 ] 今朝,汽车可能出售高达近两倍,历来的价钱,因为本能和怪异的机械。 他们估计将进一步填充的价钱跟着功夫的推移。 [ 22 ]

  固然1998年停滞坐褥,迈凯轮仍依旧了通常的救援的F1和任职搜集。 有八 [ 22 ] 授权任职中央,遍布全国,有时和迈凯轮将飞特意职员到中央的老板的车或任职。 一共的技能职员都原委特意培训的F1的迈凯轮任职的。 正在爆发强大的组织性损坏的情景下有,汽车可能直接返回到迈凯轮车队的维修。 [ 22 ]

  F1代的2008年还是是一个 最疾的 坐褥造造的汽车不绝,正如2010年7月,这只是得胜的 科尼赛克CCR的的 , [ 24 ] 的 布加迪威龙 [ 25 ] ,正在 南南配合的终极航空测控 [ 26 ] ,而 布加迪威龙超等运动 。 然而,一共机械的最高速率的杰出应用 强迫诱导 到达各自的最高速率-使迈凯轮F1的最疾的 自然吸气 全国坐褥汽车英寸

  一百八十○英里每小时(二百九公里每小时)-200英里(320公里/小时):7.6秒,应用6档 [ 4 ]

  迈凯轮F1代的准绳实行2.8秒60-0行使时速刹车,即将米)向总共停滞正在127英尺33(39米),109英尺(比拟,125英尺(38米的萨林七)法拉利恩佐和105方呎,科尼赛克立方厘米(32米)(2000年后的一共车辆)。 [ 15 ]

  正在贝德福德郡米尔布鲁克试验场,2英里(3.2公里)库存的电道, 最高速率测试 :由蒂夫二百点八英里每小时(323.2公里每小时)(驱动的均匀最高速率速率一百九十五点三英里每小时(三百十四点三公里每小时)的,与Needell应用XP5的原型)。 [ 29 ]

  米拉2.82英里(4.54公里)存入银行电道, 最高速率测试 :时速泰勒)(三百一十五点八公里每小时)(驱动彼得均匀196.2速率168英里(270公里/小时)的最大,





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