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F1赛车归属权

时间:2019-01-11 14:32

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  Formula一词正在英文中有“礼貌;法则,计划”和“公式;方程式”之意;而F1原意是“一级规格的赛车竞争”,但不知为何被翻译成了“一级方程式”

  FOM(FormulaOneManagement)是F1的经管公司,具有者是英邦巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的大哥,手上险些节造着全体F1的资源。本年74岁的伯尼,家产高达44亿英镑,正在他的竭力下,F1繁荣到今朝,曾经成为全寰宇收视率最高的体育运动项目了。

  一辆赛车引擎由大约6000个零件构成,造价进步13万美金。基于控造本钱的研究,07年的礼貌局限一台引擎起码操纵两个分站,06年末曾经终了新引擎的开采使命,各车队以06年末规格的引擎版本为准,而这个版本的引擎将操纵到2010年。

  F1车量规则连人带车及燃料总重不得低于600公斤(今朝公众为605公斤),常常来说,F1从0加快到时速100公里只需2.3秒,由0加快到时速200公里再减速到0,所需的年华也只须12秒。时速300公里以上对F1来说是驾轻就熟,F1赛车正在极少像意大利蒙扎的高速跑道,最高速率可达370公里。F1赛车也可能正在2.5秒内时速240公里到零,所需隔绝只须80公尺。

  FIA哀求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式动员机(目前为8缸,2.4L排量的来去式自然吸气动员机)。F1赛车的底盘采用碳化纤维为造造,重量很轻,很踏实。车赛的底盘很低,最小离地间隙仅有50-70毫米。与遍及的汽车比拟,F1赛车有很众怪异的地方,它的车身细而长,车身高度很低,宽广的车轮极为显眼,况且是全部流露的,即所谓“开式车轮”。每辆F1赛车都是寰宇闻名汽车厂家的细心宏构。一辆这种赛车的价钱进步七百万美元,以至不亚于一架小型飞机的价钱。F1大赛,不只是赛车手勇气、驾驶手艺和灵巧的角逐,正在其背后还举办着各大汽车公司之间科学手艺的角逐。福特汽车公司就现象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。正在汽车大赛中推出的新型赛车,从打算到造造都凝集着繁众研造者的血汗,并代外着一家公司以致一个邦度的高科技最新秤谌。汽车大赛仍旧各邦科技人才本质的较劲。据悉,德邦约有2000众名专业人才直接从事赛车的打算、造造和探求使命、美邦约有1万人;而日本则最众,臆想近2万人旁边。

  目前的F1车队可分为两类:厂商车队(如法拉利、雷诺)以及非厂商车队(如红牛一、二队)。厂商车队其赛车的引擎、车架、底盘众为自决研发。而非厂商车队则要紧依赖援帮。

  全体参与F1大赛的车手,都是过程千挑万选的寰宇车坛的精英。每一位车手正在跻身F1大赛前,都务必过程众个级次的选拔,比如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等,堪称过五合、斩六将,而要成为寰宇冠军,更非易事。他务必身经百战,集赛车手艺、天生及斗志于一身。按照FISA的有合规则,每年,全寰宇能有资历驾驶寰宇F1赛车的车手不进步100名。全体驾驶F1赛车的选手,都务必持有FISA签发的“超等驾驶执照”;每年惟有少数的优异车手有资历参与决赛。

  F1大赛每年都要抉择地舆要求迥然差异的赛场举办竞争。他们有的今朝高原上,那里气氛稀疏,用以磨练车手的身体本质非;有的则是街道串成的赛道,那里途面相对狭小屈曲,车手弄欠好就会撞车;有的赛车场就显得途面豁达,但也有上下坡磨练车手的手艺;另有的赛车场筑正在树木葱郁的丛林中,那里跑道晃动大,车手很难节造赛车。因为赛车每每显现无意,FISA哀求全体主办邦的赛车场务必有足够的草地缓冲区。各赛场的救护职员也务必散布正在全场的每一个角落,争取正在失事的一刹那,跑进现场,举办调停。

  2003-2004年办法:实行两圈排位轨造,2003年的第一次排位赛的年华正在礼拜五的下昼2点,2004年规则两轮排位赛的年华都正在礼拜六,FIA规则,第一节排位赛的退场程序由上站竞争的倒序开拔,第二节排位赛的退场办法由第一次排位赛的成就的倒序开拔

  1991-2002年办法:实行1个小时排位赛的轨造,可是控造成果单圈的圈数为12圈,可是一连成果单圈的圈数不行众余4圈

  正赛:FIA规则,每站竞争的正赛的隔绝不行少于305公里,不行大于320公里,摩纳哥260公里除外,年华不行少于1个小时10分钟,不行大于2个小时

  通过各赛站堆集计分,方可决出本年度车手及车队的寰宇冠军.若最终积分沟通,则比拟分站冠军数,亚军数,季军数... ...直到一方比另一方众为止,借使比不出来,还要通过正赛最速圈速的众少,最终比杆位,终级的办法将通过抽签确定.

  1954:这一年GP赛车给与新的F1竞争礼貌。最大排量为2.5L非增压动员机或最大排量0.75L的增压动员机。梅塞德斯.疾驰车队也正在这一年从新加入竞争,并正在法邦朗斯的GP分站赛中赢的初度乐成。代外玛莎拉蒂和梅塞德斯.疾驰出战的Juan Manuel Fangio取得了这届大赛的分站冠军。

  1968:援帮商普通初度出今朝F1竞争中。这也意味着F1具有民族颜色岁月的终了。这一年,赛车第一次加装了尾翼,从而晋升了整车的下压力。正在德邦霍根海姆实行的F2竞争中,Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲身参与比利时GP为车队第一次博得冠军称呼。

  1973: 麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车正在以来的六个赛季里参与了百般时势的竞争。正在加拿大站的竞争中,安静车第一次被用到F1的竞争中。

  1978 米其林正式加盟F1,FIA 聘任Sid Watkins教养承担医疗诱导。飞剑车队初度参与F1竞争,就险些将南非站的竞争冠军囊入怀中。F1竞争出手采用一种新的安静方法,即为了避免正在第一圈赛车拥堵相撞酿成的事项,医疗车需同时正在外道尾随赛车,以其可能尽速的采纳相应方法。

  1981:因为FIA规则,全体车手务必具有超等驾照,正在南非站竞争前,多量驳倒这项规则的车手发布罢赛。

  1984:正在巴西 SENNA正式发布参与F1澳大利亚站第一次一齐由安置了涡轮增压动员机的赛车参赛。

  1987:威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯正在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时爆发交通事项,紧要受伤导致瘫痪。匈牙利站是正在铲除“铁幕”策略后第一场竞争。

  1993:麦克拉伦车队分站冠军数目第一次进步法拉利。普罗斯特发布退出F1,他的四次总冠军正在当时仅落伍于方吉奥的5次。

  1994:梅塞德斯疾驰组筑索伯车队,并借入股IImor涉足赛车动员机造造业。跟着牵引力节造及主动吊挂体例控造的废止,进站加油从新推出。5月1日Ratzenberger和传奇车手SENNA塞纳正在伊莫拉赛道遇无意不幸身亡。舒马赫取得第一个车手总冠军,也成为第一个取得F1总冠军的德邦人。

  1995:麦克拉伦出手与疾驰正在研发动员机上协作。舒马赫博得第二个总冠军。哈基宁正在澳大利亚站的排位赛中紧要受伤。

  1996:舒马赫参预法拉利,维伦纽夫加盟威廉姆斯,雷诺和Elf发布推出F1数字电视转播手艺引入F1竞争,Hill取得年度总冠军,HIll父子成为第一对F1总冠军父子。

  1998:为了节造F1赛车的车速,FIA发表了极少新方法,囊括赛道变窄,操纵有坑纹轮胎,麦克拉伦的展转造动手艺被禁用。哈基宁取得第一个年度总冠军。

  1999:舒马赫正在英邦站受伤骨折,以来7站他未能上场,马来西亚的雪邦加入操纵,法拉利16年后第一次取得车队总冠军。

  2004:法拉利的舒马赫依附F2004的杰出出现取得其职业生计的第七个年度总冠军,并粉碎了一连夺得分站冠军次数的记实。

  2005:美邦站罢赛变乱,全体操纵米其林轮胎的车队以安静为出处发布罢赛,最终惟有操纵普利司通轮胎的法拉利、乔丹、米纳尔迪三只车队共六部赛车举办了决赛,舒马赫取得了本赛季惟逐一个分站冠军。蓝色的雷诺强势胜过法拉利,阿隆索取得年度总冠军,成为最年青的寰宇冠军。

  2006:很是激烈的红(法拉利)蓝(雷诺)大战!车王迈克尔*舒马赫正在意大利站登上最高领奖台后发布退伍,接棒人为原正在迈凯轮车队效用三年的芬兰车手Kimi Raikkonen(吉米*莱科宁)。正在始末了前两年的患难后,舒马赫毕竟正在中邦站夺冠。日本站法拉利爆发近六年来最紧要的刻板窒碍,舒马赫爆发爆缸退赛。巴西站后,马萨成为13年来继赛纳之后第二位取得本土冠军的巴西人。阿隆索依附134个积分取得车手总冠军,成为最年青的卫冕冠军。雷诺以206个积分赢得车队总冠军。

  造造一级方程式赛车要过程一个漫长而繁复的流程,从出手打算到第一次试车必要6~10个月的年华。正在这一流程中预备机起着要紧影响,预备机的容量和模仿软件使工程师们可能估算出赛车的本能。然而,纵使正在那些可能自身临盆90%的零部件的超今世化工场里,机械还没有全部庖代人的才能。最少至今还没有一个机械人可能弯出与动员机相连的排气管。

  一级方程式赛车的造图室和车间被看守得象银行雷同苛实,用围墙围起来,有保安职员巡逻,夜间灯火通后,以保障机要不过泄。

  一级方程式赛车的造造要有一流的手艺职员参加,囊括:手艺主任、打算室司理、竞争工程师、复合股料部主任、刻板师、刻板加工车间主任、电子工程师、油漆与化妆工、气氛动力工程师,等等。此中手艺主任是真正的“赛车之父”,他要作总带领,诱导各个部分的使命。 造造赛车前,先用缩小的比例模子正在风洞中做试验,每小时300公里的 风速,模仿赛车正在跑道上的速率,以此为参考,再打算真正的赛车。

  一级方程式赛车的临盆普通分为六个阶段:第一阶段,正在喷漆之前,先将层状的碳素纤维做成的车壳正在真空炉内焙烧;第二阶段,将拼装好的动员机坚实地安置正在车的后部;第三阶段,将车壳的边舱罩散热网;第四阶段,将拼装好的变速箱与动员机相连成为一体(大约必要使命20小时);第五阶段,安置横臂、吊挂、造动器和后传动安装;第六阶段,装上翼板、车身和车轮。赛车毕竟能启动了。惟有变速箱和动员机的电子经管体例留待赛车就要开走前才安置。

  一级方程式赛车的英文名字是:“Formula 1”。其Formula被译为方程式,原来真正寄义是“规则”,也即是对赛车的根本观点用竞争礼貌举办规则,按竞争礼貌造造出的纯正的竞争用车……。目宿世界上有以“跑车”为根本观点的竞争用车,方程式赛车的根本观点与它们差异。简而言之,即是轮胎裸露正在外(openwheel)的单座席(monopost)竞争用车。正在方程式赛车的家族中,一级方程式赛车是该类竞争的最岑岭。

  最新的一级方程式赛车的竞争规则(1999年),赛车最大宽度为180cm。前轮的特别吊挂体例(overhang)与前轮核心隔绝正在120cm以内,后轮的特别吊挂体例与后轮核心隔绝正在50cm以内。引擎哀求为自然吸气、最大排度量为3000cc的4冲程(stroke)、12气缸以内。该类引擎的最大马力没有正式揭晓,据臆想应正在750-800马力之间。这种引擎和碳素合金的底盘(各车队单独开采的原产物)组合后的赛车一年大约将举办约300km的高速竞争。这即是一级方程式赛车竞争,也被称为“F1格兰披治大赛”。“格兰披治”,是Grand Prix的音译,法语中的兴味为大奖。

  再说一点,一级方程式赛车的车身为碳素合金,竞争哀求赛车正在载有车手的处境下,赛车重量不行低于600kg。咱们不难看出一级方程式赛车的挑拨并不是哀求赛车具有最大的动力,而正在于让这一台轻量的赛车形成高度运动本能。





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