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什么是F1赛车与F1赛事?

时间:2018-10-18 10:59

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  F1赛车是寰宇上最腾贵、速率最速、科技含量最高的运动,是高科技、团队精神、车手灵敏与勇气的聚集体,是贸易价格最高,魅力最大,最吸引人观望的体育赛事。包括了以气氛动力学为主,加上无线电通信、电气工程等寰宇上最先辈的身手。良众新的科技都是正在F1上得以最初的推行的。

  F1是FORMULA ONE的缩写,即一级方程式;1的诠释有良众,可能领略为顶尖车手,顶级赛事,奖金等等。正在F1中,本意为“规格”,即同一规格的赛车,因级别最高,固称F1。F1,中文称为“一级方程式锦标赛”,是英文Formula One Grand Prix的简称。目前这项角逐的正式全名为--“FIA Formula One World Championship”(一级方程式赛车寰宇锦标赛)。

  现正在F1是赛车中的顶级赛事,整年的兼顾摆布,每站角逐的赛事构制,车队就业,电视转播等各个方面都有条不紊,可能说现正在的F1寰宇依然至极健康。

  就像寻常的道道驾驶相同,F1也须要驾照。那是一张由FIA(邦际汽联)发给的“超等驾照”--FIA Super Licence,这张车手执照只发给正在F3000,F3或CART系列赛事涌现优秀的车手。每每一位车手要花8年的光阴从小型卡丁车(karting)渐渐晋级到F1,但底细上仅有极少数人或许有技能与机遇登上赛车金字塔的顶端。 荷兰中邦裔车手董荷斌是目前唯逐一位具有“超等驾照”的华人赛车手。

  2009年的超等驾照的起征点是10400欧元,此外得回积分起征点为2100欧元/分,还要此外附加2720欧元的保障费。而前年这一数字不同是1725欧元和456欧元。

  F1的年度总冠军分为两种,车手总冠军及车队总冠军。正在良众F1专家的眼中,车队总冠军的价格大于车手总冠军。计分办法是采用积分制,车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。要是角逐此时尚未已毕2圈,车手不会得回积分,而且赛事干事有权请求修复赛车或者应用备用车(借使该年条例容许应用)从头发车。要是角逐正在未达统共赛程75%时被迫中止,则积分必需乘上1/2,通过各站赛积聚计分,方可决出本年度车手及车队的寰宇冠军。若最终积分雷同,则对照分站冠军数,亚军数,季军数……直到一方比另一方众为止。借使还是雷同,还要对照正赛最速圈速的众少、杆位的众少,终级的办法将通过抽签决断。目前得回车队总冠军次数最众的是法拉利车队。

  黄旗代外前线车道上有阻碍物,譬喻一辆撞坏的或者显现阻滞的赛车。指点车手要小心驾驶。借使阻碍赛车停正在赛道一侧,或者阻碍物不正在赛道上,那么黄旗会静止不动。借使阻碍物正在赛道上,那么黄旗就会来回摇动,以指点车手做好预备转化宗旨。借使赛道被彻底梗塞,那么会摇动两面黄旗。显现黄旗的时期阻挡许超车。借使一名车手没有当真读取黄旗的新闻,而依然以角逐速率开车来到赛道的变乱产生地段,那么这名车手将会受到厉刻的惩罚,以至会被废止角逐资历。

  红黄竖条纹旗代外赛道前线道面有油,或者道面较滑,车手应当小心驾驶,直到信号旗收回为止。借使角逐官员摇曳该旌旗,代外着前线不远方有所谓的湿滑地带。

  当显现白旗的时期,暗示前线有慢速行驶的车辆。这大概是一辆救护车,一辆拖车,或者是赛会安详车辆。当看到白旗的时期,车手应当小心驾驶,以至应当得当减速。

  红旗暗示角逐或者试车因某种起因提前完了或暂停。红旗会正在整体赛道各个位子同时出示,这个时期车手应当回到维修站,并正在那里原地待命,以得知是否规复角逐,何时规复角逐。正式角逐中,赛程逾越75%后出示红旗,则角逐完了,角逐最终收效以摇曳红旗前两圈的收效为准。

  蓝旗暗示后方有预备套圈的车辆正正在迫近,而且预备超车。被出示蓝旗的车手应当减速让行,需要时要让出赛车线。借使一名车手被出示摇曳蓝旗3个弯内还没或许实时为速车让出线道,这名车手大概受随地罚。

  借使车手的号码显示正在开赴线,同时旁边有黑旗显现,这暗示车手正在跑完这一圈之后须要向维修站报告。当一名车手由于角逐作为欠妥而须要对其实行考核,或者当车手正在角逐中犯规的时期,须要向车手出示黑旗。显现该旌旗时,车手被废止角逐资历。

  借使车手的号码显示正在开赴线,同时旁边有黑底红圈旗显现,这暗示车手须要立刻与检修站获得闭系。当角逐官员困惑车手的赛车存正在刻板题目而须要检修的时期,会出示黑底红圈旌旗。

  当显现诟谇方格旗的时期,暗示角逐或者学习赛完了了。这个时期通盘车手都要返回检修车道或者鸠集到开赴区。从这里车手们须要将他们的赛车开到赛前检录处,赛车正在这里须要被检测以确保吻合角逐的各项规章轨制。对付每次角逐的冠军,将会为他挥动诟谇方格旗;对付冠军之后的车手,诟谇方格旗将会静止出示。

  每换到一条赛道或每次遭遇天色转折时,都要重调校教赛车。少许预备就业可能按照以往角逐地获得的履历,正在以前的赛季中记实的数据和算计机模仿的结果,事先正在车队驻地实行,不管何如调校都须要到赛道上检查。调校赛车是一项身手性就业,须要按照赛道特色连结车手驾驶作风来确定各项修树,同时须要车手和工程师之间优良的疏导。

  F1赛车通盘的东西都是可能调度的:从宗旨盘到引擎,从定风翼角度到车轮角度,从离地间隙到空阻系数。车手每次会出去跑几圈,每跑完一次就会回到维修站与他的工程师疏导,将出现的题目与用遥测身手打印出的数据实行对照,有时车队会通过遥测体例反应的新闻直接正在赛道上对赛车实行有限的调校。离地间隙:赛车的离地间隙会影响前后轮的和洽处境(亏欠转向或太甚转向),而且可能用转化拉杆长度的措施实行调度。雨天和气天的调度不相同:正在雨天,对抓地力和牵引力的请求更高,车队会采用最软的吊挂修树,最大的前后定风翼角度,同时须要应用雨胎。为了消浸气氛阻力,会选用小尺寸的刹车透风管和引擎冷却透风管。干燥天色时:离地间隙10毫米摆布,减小前后定风翼角度,按照赛道特色选用较硬的吊挂修树,更高的胎压,同时选用大尺寸的刹车透风管以提升刹车冷却恶果,相应的引擎冷却透风管也会选用大尺寸的。

  湿润天色:离地间隙比干燥天色时更高,同时调高前后定风翼尺寸,按照赛道要求挑选中性胎或者干胎,吊挂会方向更软的修树,刹车透风管尺寸会趋势于雨天的修树。

  刹车盘的冷却透风管:F1赛车应用的是碳纤维的刹车盘,有很高的就业温度边界,最高时可能到达1350度,于是须要强有力的冷却恶果,然则碳纤维刹车盘自己的就业温度区间是正在600-1000度摆布,于是挑选适宜的刹车冷却透风管尺寸好坏常首要的。

  一辆赛车从观点计划到修制已毕须要25万小时的就业。顶级F1车队修筑赛车历程中,须要临盆数目惊人的零件,譬喻宝马-威廉姆斯车队,正在12个月中临盆了大约20万个零件。F1赛车可能正在2.5秒内从0加快到100公里/小时,正在5秒钟内到达200公里/小时,F1赛车可能正在7秒钟内从0加快到200公里/小时后减速到0。F1赛车有很强的制动职能,可能正在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0,刹车间隔为55米,使一辆赛车从315公里/小时减到185公里/小时所须要的能量,相当于让一头大象往上跳10米的能量。F1车手正在角逐时候大约要换档2600次,宝马车队已经统计过正在大奖赛时候一台引擎大约重心火8百万次。角逐中,F1排气管处的温度可能到达800℃,每次角逐完了后,F1赛车底盘须要拆开,并实行200众项实质的检验,一台3升10缸的引擎,重量低于100公斤;2008年最先用8缸的引擎,平常角逐阶段,百公里耗油量约正在60升摆布。正在F1角逐时候,一名车手遗失大约600卡道里的热量。2004年威廉姆斯赛车搭载V10引擎的马力到达了迫近1000匹,正在意大利蒙扎赛道跑出了369.7km/h的赛道极速记实,2005年本田车队先正在莫哈韦戈壁机场跑出了415KM/h,接着正在美邦巴纳维亚盐滩跑出逾越400km/h的极速,而且获得官方认证,2006年迈凯伦-疾驰赛车引擎打破20000转……自后因为邦际汽联对赛车条例蜕变,现今F1赛车的极速受到了限定。





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