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在IndyCar回归之前,迈凯轮需要F1的成功

时间:2018-08-14 11:09

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北京赛车pk10 - 在IndyCar回归之前,迈凯轮需要F1的成功


去年与费尔南多·阿隆索共同出现的Indy 500让布朗开启了麦克拉伦未来回归印地赛车的潜力,以扩大其在北美的影响力。


但尽管去年竞争激烈,但由于该团队专注于与新动力部门供应商雷诺的合作关系,布朗排除了2018年500强的尝试,执行董事表示尚不清楚迈凯轮的下一次亮相是否会再次出现在印第安纳波利斯或整个赛季。

 

当被问及是否有诱惑试图让全年进入IndyCar时,随着新的航空工具包的推出在一定程度上平整了这个领域,布朗告诉RACER:

“没有。我认为这些车看起来很棒。我认为这些车看起来非常好,但是[太早]了。尽管我们已经完成了一级方程式赛车,而机械师和工程师以及所有100%专注,但我或Jonathan Neale或John Allert或Eric [Boullier]并没有将我们100%的时间花在公式上1开始变得分散我们的注意力。

 

“我必须为我们的一级方程式车队寻找更多的合作伙伴,所以在我试图找到一支IndyCar车队的任何时刻,我都不会花费一些时间来为一级方程式车队提供资金,这是第一优先。

 

“所以我想在我们进入任何其他赛车系列之前,我们必须重新登上F1的领奖台。作为迈凯轮的粉丝和赛车手,我想在今年全部做到这一点,但作为一项业务我们必须制定一个10年战略,为什么我们这样做,我们如何做,如何它是可持续的。

 

“随着所有这一切的发生,不仅仅是我们的一级方程式车队,而是一级方程式赛车,我们需要花费所有的时间来确保在2021年发生的事情我们处于一个好的位置。所以我不认为其他任何系列都在即将到来。“


补充 - 倍耐力在2018年追逐超越妥协


北京赛车pk10 - 倍耐力在2018年追逐超越妥协

根据其赛车运动老板马里奥·伊索拉(Mario Isola)的说法,倍耐力正在努力寻求妥协,这将增加超车机会,但仍让驾驶员感到高兴。

 

去年标志着新的空气动力学法规的出台,旨在使一级方程式赛车在视觉上更加壮观,更具挑战性。作为变化的一部分,引入更宽的轮胎更加困难,让驾驶者能够推动更多。与前几季相比,新规则的超车量下降,而Isola表示轮胎性能是最大的影响因素之一,但回归到高退化水平并不是车手想要的。

“超车是一个不同的故事,因为超越我们知道当前的空气动力学和你跟随另一辆车时的效果是多么困难,”Isola告诉RACER。“刹车很晚,因此也很困难。提高速度意味着理想的线路变得更窄,因此我们试图在超车和更多轮胎退化方面有一些更好的情况。

 

“因此,使用不同圈数的轮胎上的汽车会造成性能上的差异,但我们不希望在降级的高端方面过多,因为那样你就会让驾驶员感到不快,因为他们想要推动。特别是当他们进攻时,当他们试图超越另一辆车时,如果他们失去了太多的表现,那对他们来说并不好,这对于这个节目来说并不好。

 

“这是一个非常难以实现的平衡和妥协,但我们正致力于降解更高,但热降解,而不是表面过热的化合物。表面过热是驾驶员讨厌的原因,因为它们会推动轮胎而失去性能。热降解是线性的:只要您使用轮胎,就会失去性能。所以这是他们知道并且他们管理的东西。表面过热是另一回事。

 

“你不能增加热降解并减少表面过热。好吧,我们试着,但这非常,非常非常困难。“

 

倍耐力已经为2018年开发了更柔软的轮胎化合物,并且还在该系列的一端引入了超软胎,备用超硬轮胎也已经认证但不打算使用。






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