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哈斯:没有快速解决制动问题

时间:2018-07-12 09:58

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哈斯团队负责人冈瑟施泰纳已经证实,本周末,在俄罗斯与竞争对手碳工业(CI)进行测试后,美国队将恢复在西班牙使用Brembo制动器。然而,施泰纳承认,他们仍然有办法解决他们持续存在的刹车问题。

在去年首次参加F1比赛期间,刹车设置被证明是哈斯的致命弱点,这个问题在本赛季持续存在,促使球队两周前尝试转投俄罗斯的CI。

“我们从索契的CI刹车开始,”施泰纳说。“我们没有为他们提供足够的冷却,如果你没有给他们冷却,你就会使刹车本身过热而且踏板会变长。而且,磨损非常高。

 

“我们调查了一下,看看我们是否能在比赛中幸存下来,但我们意识到我们不能。因此,决定重新回到Brembo。现在,我们将在巴塞罗那举办Brembo比赛。“

 

与队友的情况一样,哈斯的Romain Grosjean和Kevin Magnussen对不同的制动材料有不同的偏好,并且尚未就最佳解决方案做出明确的决定。

 

“要弄清楚我们如何解决这个问题需要一点点,但我们会到达那里,”施泰纳继续道。“这不是一个容易解决的问题。我们会花时间。我们知道在使用CI制动器进行巴林测试之后,以及在FP1和FP2中的索契之后我们得到了什么。我们知道我们需要做什么以及需要做些什么,但这需要一点时间。

 

“罗曼对Brembo的最新版本非常满意。他说他没关系。Kevin更喜欢CI,因为咬的更好。他对CI刹车感觉更好。现在我们需要让CI工作,看看我们的立场,然后才能得出绝对结论。“

 

施泰纳解释说,测试实际上仅限于星期五的练习,并且通过改变一个组件往往会对其他人产生连锁效应,找到一个快速解决方案永远不可能。

 

“这个显而易见的问题,正确的人们都会问,是不是很难解决刹车问题,”他继续道。“实际上是。这并不容易。这是因为它们是非常复杂的技术,它们非常先进。当您从一个更改为另一个时,在遇到正确的尝试之前,您会遇到一些您不知道的问题。

 

“如果没有在赛季中进行测试,你需要在FP1和FP2中进行测试。你总是要等两个星期才能做点什么。所以你永远不能去做正确的测试并做修改。你总是必须以某种方式适应它。它会影响您的测试,这就是为什么它需要这么长时间。并不是说我们不努力。我们的员工非常称职,可以做到这一点,只需要时间。“






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